近日，江苏政府采购信息网发布了《宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案项目竞争性磋商公告》，根据公告内容，合同履行期限必须在2022年4月底前完成合同。不少人猜测，宁芜铁路将会在规划这份合同履行期限前完成搬迁。扬子晚报/紫牛新闻记者就此采访了相关业内人士。
扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
宁芜铁路明年4月完成搬迁？还没定
记者在《宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案项目竞争性磋商公告》中看到，采购需求一栏提及：原横越南京市主城南部区域的宁芜铁路，对中华门、安德门等区域和板块造成了割裂，影响沿线居民生活及整个区域发展；通过对宁芜铁路及沿线片区进行系统的前瞻性研究，确定该区域整体发展和定位。根据公告内容，合同履行期限必须在2022年4月底前完成合同，预算金额100万元。
那么这是否意味着宁芜铁路将会在规划这份合同履行期限前完成搬迁？业内人士表示，这个公告是宁芜铁路搬迁后沿线路网规划方案，是提升公共空间品质的研究项目。并不涉及宁芜铁路搬迁具体日期。此外，记者留意到预算金额100万元，据了解，100万元也并不够做搬迁项目的资金。目前宁芜铁路搬迁截止日期并未确定。不过，有一件事却确定了！
宁芜铁路扩能改造工程“双”改“单”
在近期发布的《南京市交通运输局2021年上半年工作总结和下半年工作思路》中，有一句话提到“宁芜铁路扩能改造工程正按照全线（含外绕段）单线电气化方案推进可研批复程序。”
此前，宁芜铁路扩能改造提出的方案一直都是复线。复线是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。而单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。很多大板桥区域的居民担心，如果是复线改造，是不是意味着列车对数增多，从而更加扰民。这下不用担心了，仍是单线。
那么，为什么突然复线电气化方案变成了单线电气化方案呢？业内人士回复：确实变成了单线方案。有一部分原因是国铁方面认为单线就已经能满足未来的铁路运输需要。此外，宁芜铁路外绕项目，是不包含古雄站到江宁这一段的，但是后期会全封闭，不鸣笛或少鸣笛，也就是说沿线居民区的噪音问题将大大改善。
此外，记者在南京市《既有宁芜铁路沿线改善声环境条件研究竞争性磋商成交公告》中看到，该项目目的是：宁芜铁路列车运行严重影响了沿线居民的日常生活，为了改善宁芜铁路沿线声环境条件，提高沿线居民生活质量，现拟结合宁芜铁路扩能改造工程和既有宁芜铁路现状实际，开展既有宁芜铁路沿线改善声环境条件研究。也就是说，不仅改善鸣笛方案，后续还将撤销关闭一些道口等。
校对 李海慧
